PENGARUH UKURAN KATUP TERHADAP KINERJA MESIN MOTOR HONDA ASTREA GRAND 145 CC

SEMAKIN BERTAMBAHNYA USIA MESIN, UMUMNYA MESIN AKAN KEHILANGAN TENAGA DAN TORSINYA, SEHINGGA BANYAK DARI PENGGUNANYA MELAKUKAN BERBAGAI MODIFIKASI. SALAH SATU MODIFIKASI YANG DILAKUKAN ADALAH MENGGANTI UKURAN KATUP PADA MESIN SEPEDA MOTOR. PENELITIAN TENTANG PENGARUH DIAMETER KATUP MENGGUNAKAN MOTOR STANDAR MEMILIKI KEKURANGAN YAITU PERUBAHAN UNJUK KERJA YANG TIDAK SIGNIFIKAN. KESULITAN INI DIKARENAKAN KENDARAAN STANDAR SUDAH DIRANCANG SEDEMIKIAN RUPA OLEH PABRIKAN. PENELITIAN INI BERTUJUAN UNTUK MEMPEROLEH KARAKTERISTIK KINERJA MESIN AKIBAT PENGGANTIAN UKURAN KATUP PADA MOTOR MODIFIKASI.

PENELITIAN INI DILAKUKAN DENGAN METODE PENGUJIAN LANGSUNG DI LAPANGAN MENGGUNAKAN ALAT DYNO TEST UNTUK MENGETAHUI NILAI DAYA DAN TORSI. BAHAN BAKAR SAAT PENGUJIAN MENGGUNAKAN PERTAMAX TURBO 98. PENGUJIAN DILAKUKAN DENGAN MEMBANDINGKAN NILAI DAYA, TORSI, DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR MENGGUNAKAN KATUP ORIGINAL ASTREA GRAND 22,5/19,5 MM DENGAN KATUP BINTANG RACING TEAM 28/24 MM. VARIASI UKURAN KATUP AKAN BERPENGARUH PADA HASIL UNJUK KERJA MESIN SEHINGGA NILAI DAYA, TORSI DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR AKAN BERVARIASI.

HASIL PENELITIAN INI DIDAPATKAN TORSI MENGALAMI PENINGKATAN SEBESAR 27,66%. TORSI MAKSIMAL DENGAN MENGGUNAKAN KATUP 22,5/19,5 MM ADALAH 11,1 NM, SEDANGKAN MENGGUNAKAN KATUP 28/24 MM ADALAH 14,17 NM. NILAI DAYA MENGALAMI PENINGKATAN SEBESAR 62,18 %. DAYA MAKSIMAL DENGAN MENGGUNAKAN KATUP 22,5/19,5 MM ADALAH 11,9 HP, SEDANGKAN MENGGUNAKAN KATUP 28/24 MM ADALAH 19,3 HP. AKAN TETAPI SEPEDA MOTOR MENGALAMI PENINGKATAN KONSUMSI BAHAN BAKAR YAITU SEBESAR 14,25%, KETIKA MENGGUNAKAN KATUP 22,5/19,5 MM ADALAH 25,42 KM/L. SEDANGKAN KETIKA MENGGUNAKAN KATUP 28/24 ADALAH 22,25 KM/L. BERDASARKAN DATA DI ATAS MEMBUKTIKAN BAHWA PEMBESARAN UKURAN KATUP PADA MOTOR ASTREA GRAND 145 CC MAMPU MENINGKATKAN UNJUK KERJA MESIN.