STUDI POLA OPERASI JALUR GANDA LINTAS LAYANAN PALEMBANG — SEMBAWA

Sumatera Selatan merupakan salah satu Provinsi yang mempunyai kekayaan sumber daya alam yang melimpah dalam sektor energi maupun sektor industri dalam sektor energi potensi cadangan minyak bumi sebesar 10,7%, batu bara sebesar 13,01% dan gas bumi sebesar 38,5 %dan dalam sektor industri khususnya di Kabupaten Banyuasin yang termasuk pada Wilayah Pusat Pertumbuhan Industri (WPPI) diperkirakan membultihkan 10.246 tenaga kerja dimana menurut RIPIN tahun 2015 hingga 2035 bahwa prioritas utama pengembangan kawasan industri akan difokuskan pada Kabupaten yang termasuk WPPI. Peninglcatan angkutan barang di Sumatera Selatan yang menurut PT. KAI diperkirakan mencapai 25 juta ton per tahun untuk tahun 2017 Oleh karena itu Pemerintah melalui Direktorat Jenderal Perkeretaapian Nasional di dalam RIPNAS akan mengoptimalkan potensi yang berada pada Sumatera Selatan sehingga dibutuhkan seperti sarana transportasi yang berkapasitas besar yaitu kereta api yang dapat memperlancar perpindahan orang maupun barang secara massal, cepat, bebas hambatan, efisien, tertib dan dapat mengembangkan pembangunan perkeretaapian dart sisi sarana maupun prasarana sehingga diperlukan adanya pola operasi. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kajian pola operasi jalur ganda lintas layanan Palembang - Sembawa meliputi panjang jalur efelaif dan later letak jalur, pengaturan lalu lintas dan rule perjalanan kereta api. Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah metode kualitatif yaitu dart metode analisa data yang berasal dart data sekunder dart PT. Kereta Api Indonesia Divre III, Kementerian Perhubungan, Data Rencana Jalur Kereta Api Ganda Lintas Layanan Palembang - Betung - Jambi, Data Lintas Layanan Stasiun Simpang - Stasiun Sembawa, Penghimpunan Undang - Undang dan Peraturan Pemerintah. Berdasarkan analisa yang dilakukan pada Stasiun Simpang rute yang terbentuk ada 10 rule, rule yang terpakai ada 8 rule dart 10 rule, ratio rule konflik (conflict rate) sebesar 82 % dengan tingkat pembebanan rute sebesar 86, 40 %, sedangkan pada Stasiun Gandus, Talang Kelapa, Sembawa ketiganya direncanakan terdapat rute terbentuk ada 6 rute, rule yang terpakai ada 4 rule, ratio konflik sebesar 77,78% dengan tingkat pembebanan rule sebesar 51, 24%.